डिझेल कॉमन रेलने 3 पिढ्या विकसित केल्या आहेत.It आहे मजबूत तांत्रिक संभाव्य.

पहिल्या पिढीचा उच्च दाब सामान्य रेल्वे पंप जास्तीत जास्त दाब ठेवतो, कारणकचरा of ऊर्जाआणि उच्च इंधन तापमान.

दुसरी पिढी इंजिनच्या गरजेनुसार आउटपुट प्रेशर समायोजित करू शकते, शिवाय फंक्शन देखील आहेपूर्व-इंजेक्शनआणिनंतर इंजेक्शन.प्री-इंजेक्शनकमी करणेइंजिनआवाज,1% इंधन फवारणी एअर सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन करण्यापूर्वी प्रज्वलित कराडिझेल इंजेक्टरमुख्य इंजेक्शन, प्री-हीट फायर हाऊसिंग. प्री-हीट एअर सिलेंडर नंतर, मुख्य इंजेक्शन सोपे होते. सिलिंडरचा दाब आणि तापमान अचानक वाढणार नाही, आवाज कमी करणे चांगले.विस्तार प्रक्रियाइंजेक्शननंतर करा, दुसऱ्यांदा आग लावा. सिलिंडरचे तापमान २०० ते २५० पर्यंत वाढतेसेल्सिअस पदवीहवा कमी कराप्रदूषण.

कारणमजबूत तांत्रिक संभाव्य,प्रत्येक निर्मात्याची नजर थर्ड जनरेशन-पीझो कॉमन रेल सिस्टीमवर असते. पिझो अॅक्ट्युएटर सोलेनॉइड बदलतात, त्यामुळे चांगले अचूक इंजेक्शन कन्स्ट्रक्शन मिळू शकते, इंधन रिटर्निंग पाईपशिवाय स्ट्रक्चर अधिक सोपे होऊ शकते. दबाव 200 बार ते 2000 बार पर्यंत समायोजित केला जाऊ शकतो. स्प्रे 0.5 मिमी, धूर आणि NOX उत्सर्जन कमी करा.