इंधन इंजेक्टरचे कार्य सिद्धांत
1. जेव्हा इंजेक्टर सोलेनोइड व्हॉल्व्ह ट्रिगर होत नाही, तेव्हा लहान स्प्रिंग पिव्होट प्लेटच्या खाली असलेल्या बॉल व्हॉल्व्हला रिलीफ व्हॉल्व्हवर दाबते.
ऑइल होलवर, ऑइल ड्रेन होल बंद होते आणि वाल्व कंट्रोल चेंबरमध्ये एक सामान्य रेल उच्च दाब तयार होतो.त्याचप्रमाणे, नोजल पोकळीमध्ये एक सामान्य रेल उच्च दाब देखील तयार होतो.परिणामी, सुई वाल्वला वाल्व सीटमध्ये प्रवेश करणे आणि दहन कक्षातून उच्च-दाब वाहिनी अलग करणे आणि सील करणे भाग पडते आणि सुई झडप बंद राहते.
2. जेव्हा सोलनॉइड व्हॉल्व्ह ट्रिगर होतो, तेव्हा पिव्होट प्लेट वर सरकते, बॉल व्हॉल्व्ह उघडतो आणि ऑइल ड्रेन होल उघडतो
यावेळी, कंट्रोल चेंबरमधील दबाव कमी होतो आणि परिणामी, पिस्टनवरील दबाव देखील कमी होतो.पिस्टन आणि नोजल स्प्रिंगवरील दाबाचे परिणामी बल इंधन इंजेक्शन नोजलच्या सुई वाल्वच्या दाब शंकूवर कार्य करणार्‍या दाबापेक्षा खाली आले की (येथे तेलाचा दाब अजूनही सामान्य रेल्वे उच्च दाब आहे), सुई वाल्व उघडले जाईल आणि नोजलच्या छिद्रातून इंधन ज्वलन कक्षात इंजेक्ट केले जाईल.इंजेक्टर सुई वाल्व्हचे हे अप्रत्यक्ष नियंत्रण हायड्रॉलिक प्रेशर अॅम्प्लिफिकेशन सिस्टीमचा एक संच स्वीकारते, कारण सुई झडप त्वरीत उघडण्यासाठी आवश्यक असलेली शक्ती सोलेनोइड वाल्वद्वारे थेट तयार केली जाऊ शकत नाही.सुई झडप उघडण्यासाठी आवश्यक असलेले तथाकथित नियंत्रण कार्य म्हणजे नियंत्रण कक्षातील दाब कमी करण्यासाठी सोलनॉइड वाल्व्हद्वारे ऑइल ड्रेन होल उघडणे, जेणेकरून सुई वाल्व उघडता येईल.
3. एकदा सोलनॉइड वाल्व्ह बंद झाल्यानंतर, ते ट्रिगर केले जाणार नाही.लहान स्प्रिंग फोर्स सोलेनोइड वाल्व्ह कोर आणि बॉलला खाली ढकलेल
वाल्व ड्रेन होल बंद करतो.ऑइल ड्रेन होल बंद केल्यानंतर, तेलाचा दाब स्थापित करण्यासाठी ऑइल इनलेट होलमधून इंधन वाल्व कंट्रोल चेंबरमध्ये प्रवेश करते.हा दाब म्हणजे इंधन रेल्वेचा दाब.हा दाब खाली दाब निर्माण करण्यासाठी प्लंगरच्या शेवटच्या चेहऱ्यावर कार्य करतो.याव्यतिरिक्त, नोजल स्प्रिंगची परिणामी शक्ती सुई वाल्वच्या शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागावरील नोजल चेंबरमधील उच्च-दाब इंधनाच्या दाबापेक्षा जास्त असते, ज्यामुळे नोजल सुई वाल्व बंद होते.
4. शिवाय, उच्च इंधन दाबामुळे, सुई वाल्व आणि कंट्रोल प्लंजरमधून गळती होईल, गळती झालेले तेल तेल परत करणाऱ्या पोर्टमध्ये जाईल.